Anonima Lombarda Fabbrica Automobili- il museo dell'Alfa Romeo di Arese

Parte seconda di questa sera... altre quattordici.. da vedere anche e sopratutto nei particolari..

buona visione..

Ma adesso se non vi spiace vediamo di mettere quattro righe, sulla mitica storia Alfa...

correva l'anno 1906..

e i sig. francesi della Darracq, misero in piedi una fabbrichetta al Portello, pare che si chiamasse così da una trattoria fuori porta del posto.. in pratica erano in mezzo alle ortaglie della milano dell'epoca.. ma.. non fecero un buon lavoro e, alla fine del 1909 chiusero i battenti.

I milanesi sono a volte, dico a volte perchè ora la situescion è nu poco cambiata.. ma dicevamo.. sono lungimiranti e fu così che un gruppetto di personaggi con un pò di soldi da investire si riunirono in quella che era un'avventura dell'epoca..produrre automobili..e tra una cosa e l'altra arrivò il 24 giugno del 1910, giorno ufficiale in cui Anonima Lombarda Fabbrica Automobili prendeva vita.

Il marchio della neonata fabbrica fu scelto da bravi meneghini unento il biscione Visconteo con il simbolo del comune di Milano, in poco tempo cioè in pochi mesi viene alla luce la pèrima 24 HP, che avete visto trale foto iniziali, lalinea ed iol complesso incontra il favore del pubblico dato che al momento erano vetture estremamente sicure stabili e con un buon comfort, la progettazzione viene affidata a Giuseppe Merosi, la produzione era di circa 300 veicoli anno, come leconcorrenti di fatto. 

correva l'anno 1915..

ed inizia il primo conflitto mondiale e la neonata ALFa è in crisi produttiva, non essendo al quel momento molto affermata sulla piazza, come altre daltronde.. ma il sig, Nicola Romeo entra in gioco e. acquistando la maggioranza del capitale riesce a far convertire la produzione per esigenze belliche, producevano : lanciafiamme, compressori d'aria proiettili per artigliria e.. motori avio tra l'altro.. che verranno buoni per la loro esperienza poi anni dopo..

correva l'anno 1918..

Finita la guerra l'Alfa si ritrova in veloce espansione, beh.. non veloce come pensate ma all'epoca era giusta..e così la produzione smessa all'inizio del conflitto riprende ma ora con l'esperienza acquisita vengono prodotti macchinari molteplici, dalle trattrici agricole, a mezzi per le ferrovie di stato e macchinari per lavori pubblici, la prima vettura del dopoguerra fu la 20-30ES, il logo venne cambiato nel 1920, accanto ad ALFA compare ROMEO e ben presto verrà a dominare in tutto il mondo, Giuseppe Merosi progettò diversi veicoli e il più prestigioso fù laRL che venne prodotta dal 1922 al 1927.

Una di queste vinse la Targa Florio nel lontano 1923 e da quel momento venne in auge di verniciare il famoso quadrifoglio sul cofanodelle rosse vetture, già.. il colore rosso.. hanno iniziato in Alfa ad usarlo.. dato che la Ferrari nascerà nel 1929... e tra l'altro il buon Ferrari è stato un pèilota Alfa.. e ti par poco..

correva l'anno 1924....

Nicola Romeo nomina a capo della progettazzione il giovane e geniale Vittorio Jano, che realizza la Gran Premio Alfa P2  ( non quella tristemente nota diversi decenni dopo..) l'auto più prestigiosa a quanto pare della storia dell'automobilismo mondiale.. e non lo dico io, che non sono nessuno.. ma altri ben più qutati di me..

la P2 domina, e domina pesantementei gran premi europei nel 1924 e nel 1925 il primo campionato del mondo con Brilli-Peri stracciando tutta la concorrenza anche tedesca.

Cosa mai successa prima d'ora venne trasferita sulle vetture di serie le cartteristiche tecniche delle vetture da corsa, e Vittorio Jano inventa un nuovo modo di produrre automobilie con essa l'insuperata tecnica ALFA ROMEO.

per stasera avete da leggere.. forse..

allora? si va anti o no?...

andiamo andiamo...

Stavamo dicendo..

che le Alfa per amore del loro progettista, sempre Vittorio Jano, avevano una tecnica motoristica insuperata per l'epoca, che porta ancora oggi.. beh pardon, sino a un pò di anni fà.. peculiarità uniche nel mondo degli appassionati sportivi.. testa in lega, doppio albero a camme in testa, frazionamento della cilindrata, ma questa sino alla fine della seconda guerra mondiale, dato che poi le imposizioni fiscali governative rendevano oneroso tale artificio o, almeno per uso pubblico, camera di scoppio emisferica e via dicendo. 

Le Alfa 6 C 1500cc, 1750cc e le SC 2300cc sono state per diversi anni le vetture più richieste a livello mondiale dalla clientela sportiva, e quando si vedono circolare ai giorni nostri certo non sfigurano affatto, che anche se non erano vetture da competizione in senso ristretto, vincono svariate competizioni di importanza internazionale.. Mille Miglia o la 24 Ore di SPA.

In questi anni l'Alfa costruisce vetture da corsa come la SC tipo Monza, la 3P e la tipo C con un frazionamento a 12 cilindri rimangono incontrastate dello sport automobilistico sino alla meta degl'anni 30.

Per chi volesse leggersi le glorie sportive di Alfa Romeo, si guardi questa pagina

Fino al 2004, anno in cui gli Agnelli hanno deciso che le priorità erano altre ... ed hanno smesso di produrre Alfa Romeo, spacciando per Alfa, modelli Fiat rimarchiati (come la Mi-To che altro non è se non una Punto o la Giulietta che è una Bravo con lo scudetto Alfa).

Giusto per ricordarlo, nel 1929 Enzo Ferrari venne richiamato a Milano per fondare una squadra corse collegata all'Alfa Romeo, destinata a diventare celebre come Scuderia Ferrari. Ferrari gestiva lo sviluppo delle vetture Alfa, e costruì un team di oltre 40 piloti, tra cui Antonio Ascari, Giuseppe Campari e Tazio Nuvolari.

Ma già dal 1920 (vittoria di Enzo Ferrari alla Targa Florio) e fino al 1937 Alfa Romeo e Ferrari sono stati indissolubilmente legate.

Negli anni '30 Alfa Romeo e Ferrari hanno vinto tutto. Le prime 17 classificate della Mille Miglia del 1935 furono Alfa Romeo ...

A seguito della Grande Depressione, Alfa Romeo passò all'IRI nel 1932 e vi rimase fino al 1986, quando IRI la cedette a Fiat.

Dal 2007 è una semplice divisione di Fiat.

Audi ha più volte ventilato l'interesse per rilevarne il marchio per valorizzarlo (come fatto con Lamborghini)

allora dopo l'intervento precedente penso sia il caso di fermarsi quì con la parte scritta, dato che vi è un link ben più esaustivo ma andiamo avanti con le fotografie..

adesso però faremo una sosta, virtuale.. basta con le auto.. passiamo a campi con spazi ben più elevati...

allora'.. non facevano solo auto.. anche altro.. e i motori daimler DB 106 mi pare, erano più o meno come quelli Alfa Romeo,  

adesso però, torniamo alle auto... che sono il tema centrale, cominciamo a vedere vetture un pò più vicine al nostro tempo... la Giulia che si vede era un prototipo, mai andato in produzione.. motore e trazione anteriori..  meditate gente meditate

recentemente ho pure letto che le Alfa le producono nello stabilimento di cassino della fiat.. roba da matti...

e con queste il primo dischetto è di fatto terminato

Giusto una precisazione Roby.

Se ti riferisci al motore Daimler Benz DB 601, questo è stato costruito su licenza in Italia da Alfa Romeo ma era un progetto originale Daimler.

Equipaggiava il Messerschmitt ME109 e il ME110.

Mentre la versione italiana, denominata nello sviluppo AR 150 RC41 e in produzione RA 1000, fu montata sul Macchi MC202, Fiat G50 e sul Reggiane RE 2001.

Sarebbe il V12 in linea che si vede nelle tua seconda e terza  foto. I motori avio Alfa Romeo invece erano tradizionalmente a stella.

(il DB 605, l'altro colosso in linea, invece venne prodotto su licenza da Fiat per il Fiat G55, il Reggiane Re 2005 e il Macchi MC 205)

questa sera, a causa quanto è stato detto stamane non ne metterò molte.. ma tranquilli, quelle in mio possesso le vedrete.. anche se non questa sera.

non nascondo che la speranza di poter fare un lavoro più professionale mi sarebbe piaciuta.. anzi in fondo alla mia anima ci speravo.. ma ora?.. tutto quanto non visto, non si vedrà mai più.. disperso in mille rivoli chissà dove..  certo, chi ha decretato questo.. deve essere una persona di una sensibilità sqisita e sublime..  veramente.. una mente acuta... che riesce a vedere quello che altri, la maggior parte non vede...  un campione insomma...

Ve ne metto altre.. ma poi basta per questa sera... poi magari trovo altre cose che ho fatto sul  Portello...    ( che bugiardo.. sai benissimo cosa hai fatto..sssshhh  non dirlo..)

victorino..  dai.. pensi che basti far fare un pò di rumore differente?  i moti alfa.. erano completamente un'altra cosa...  e poi il Museo chiuso..non mi sembrs esatto..il museo è stato distrutto.. ed è ben diverso..   mi viene da pensare una cattiveria...

visto che nel 1922 o giù di lì..  Enzo Ferrari su esplicita richiesta del Nicola Romeo, riusci a carpire due teste da 90 carati che erano in Fiat, parlodel progettista Vittorio Jano e un motorista che ora non ricordo il nome..  e dopo la Fiat si è trovata, diciamo un pò nelle canne senza.. voglia ora farla pagare?...

Non è la prima volta che compera un marchio, tutta presa dalla sua egemonia sul suolo Italico e poi, la volpe fà morire di inedia il marchio stesso...   Lancia..  Innocenti... Autobianchi..  Alfa Romeo...OM...  Viberti...  per poi fare cosa? vendere le sue auto con uno sconto del 50%...   e malgrado questo.. vendono sempre meno...  chissà il perchè?

Andiamo avanti dai...  

Altra Tornata..  per oggi poi basta..

e mi tocca fermarmi.. ho raggiunto la quota di 450Mb..   e allora stop.. poi aprirò una seconda tornata...   ma più tardi.. ora la pappa...

spaghetti con astice... beh il sugo è comperato.. è della Biffi.. non male mi auguro, a me non spiace...

E adesso si può andare avanti...    con il vento in poppa...    beh.. per dire...

allora il materiale di ieri sera, ora è tutto inserito.. poi verso sera penseremo ad altro...

ragazzi..oggi per me non esattamente il giorno giusto.. quindi vi posso propinare una razione ridotta, che sarà pure ridotta ma con dei bei gioielli.. che a parte tanti orpelli elettronici del giorno d'oggi farebbero paura penso alle F1 odierne.. ed eravamo nella seconda meta degl'anni 70...    meditate gente meditate..

ai lati oppure dietro a volte è possibile leggere i dati del veicolo, erano dati di tutto rispetto come potenza e velocità.. ora, tirar fuori senza cose sofisticate come oggi 500 e passa cavalli da 3000 cc non eracertamente una cosa per molti..

Fiat si è lasciata perdere questa occasione d'oro.. ormai il patrimonio genetico delle corse Alfa è disperso.. e sparito

E siamo arrivati all'ultima parte del Museo.. ed adesso mi sento ancora più amara la cosa che.. non si potrà più ne vedere ne tornare..in questo posto.. o almeno, se si potrà vedere altre alfa.. non sarà in questa intierezza..

le ultime fotografie sono state scattate in pratica all'uscita del museo.. aereo complero.. il veivolo era stato usato per il giro del mondo a scopo benefico da Manner Lualdi.. se non erro..

comunque come ho detto ieri, in questi giorni stò con qualche problema in più ma tranquilli.. ho altre cose da mettere sempre attinentia:

Alfa Romeo

E adesso si passa a una nuova bordata, sempre Alfa ma, di un peso differente i venti scatti non sono miei, li ho in licenza.. dopo questi ritorneranno i miei però della stessa caratura. 

avanti..

non ci hanno lasciato nemmeno il torrione simbolo dell'Alfa.. buttato giù pure quello..  non parliamo poi delle foto 08-09.. un prototipo funzionante di un Taxi veramente avveniristico e mai andato in produzionene come alfa ne con altro nome..

ma in cambio.. con i soldi dei xxxxxxxxi fanno sconti del 30-40 % sul nuovo ma non è abbastanza.. le vendite calano inesorabilmente..

la terza foto , sono gli ultimi giorni di produzione al Portello, prima dello smntellamento.. la quarta invece si vede uno dei sottopassi tra le due parti del portello situate a sx e a dx di viale serra.. ancora esistenti.. la seconda era una vettura del servizio antincendio interno.. non male direi..

Non posso metterrne piùdi dieci per botta..  ecco le altre..

ancora due...  poi andremo avanti con quelle personali..

buona visione... beh, per dire dai...

Vi ho lasciato il 17... che non era venerdì.. ed ora siamo al 21.. che poi oggi è venerdì.. quindi.. andiamo avanti, lo sò siete stufi di queste baggianate.. roba da nostalgici.. da matusa.. ma che volete farci?.. è la vecchiaia.. che avanza..  ma tranquilli.. non è ancora per molto.. anche se ci sarebbero centomila cosa da dire.. e da valutare..  ma proseguiamo, ora gli scatti sono miei e fatti al portello poco prima della sua totale demolizione.. si posoono vedere le gallerie che univano le due parti divise da viale serra, il particolare che non nascondo, visto il posto.. mi fece spaventare.. ma era un micio, forse più spaventato di me... un locale penso di ex prove motori con in un'angolo due lambrette che venivano usate per gli spostamenti interni.. ovviamente,, non immatricolate.. le montagne di rifiuti tossici e ne ho fatto vedere solo una piccolissima parte.. che ebbi il piacere di trovare là dentro.. piacere.. beh.. è un eufemismo..  

beh devo smettere.. ho caricato troppo.. a tra poco

seconda parte...  la quart'ultima.. la pesa in ingresso.. per i materiali  la terzultima e la penultima.. due viste del locale mensa.. con quel murales che fa venire solo da piangere..  tutta la loro lotta.. spazzata via senza nessuna remora.. così.. con un colpo do scopa... 

e con questa parte penso di chiudere il cerchio.. nel bene? nel male?..   chi potrà dirlo'.. nessuno...

Ieri sono stato ad Arese, davanti alla portineria centrale..  mi dicono la posizione del museo, da me vista con un'altra strada.. arrivo davanti è... tutto sbarrato.. il guardiano che doveva esserci.. nun ci stava.. aveva lasciato il sostituto che, mi osservava con aria feroce...riesco a fare qualche scatto.. ma solo dall'esterno.. entrare impossibile...

tuttli scatti con Nikon 1 V2

PORTELLO

qualche anno dopo...

ieri avevo iniziato il mio giro nell'area ex Portello, andato ad Arese e ritornato al Portello, non vi ero mai stato dopo i fattacci..  e mi sono trovato spiazzato..  unicamente spero e mi auguro che sotto quelle collinette verdi, non ci sia quanto visto anni prima da me... mi auguro..

l'ultimo scatto è una panoramica fatta con cinque scatti della v2, e chiaramente il grandangolo..   sono 130 Mb... in origine

nel secondo scatto vi si vede gli unici palazzi ( che io sappia..) costruiti nell'area.. a parte il centro commerciale...

dimenticavo.. 

ad arese sono già iniziati im lavori di demolizione  della fabbrica per far posto al centro commerciale più grande d'europa...   ora, come stiamo andando.. vi è bisogno di un mostro del genere? a mio parere... non mi pare..

visto che questa alfa.. non interessa più nessuno... o almeno, così parrebbe...   aggiungiamo qual'cosa che mi sono procurato.. e a dire il vero.. non solo quello...

di che cosa si tratta' ma del catalogo-libro del museo che, in un ottimo mix unisce la storia effettiva del marchio con vetture e non del museo..questo è del 1978 II edizione fuori commercio edioto come strenna dalla CARIPLO,  poi se non mi fanno bidoni, mi deve arrivare quello originale pre-fiat di 36 pagine...

questo è un bel volume con una bella custodia in cartoncino nero.. e nemmeno rovinato a quanto si vede...centoventi pagine e rilegatura in cartone con sovracoperta ovviamente.. tutto rosso...

ed eccomi con tre perle..  che chissà se si potranno mai vedere di persona...

la prima.. prototipo Alfa Romeo Giulia, ma esattamente la prima... la numero di telaio 00001

poi vediamo la Alfa Romeo z 33 free Time che un boxer con sei posti ed il resto.. era troppo avanti per il tempo.. e non lo spinsero..

ed ionfine, l'Alfa Romeo 2300 presidenziale, salvata alla fine del secondo conflitto mondiale... con un bel sei cilindri in linea doppoi albero a camme in testa... roba di prima...

la prossima volta vi faccio vedere due prototipi ex militari che, se le avessoro prodotte il duccio nazionale viaggerebbe per i deserti in Alfa...

 

E queste foto dove le hai trovate? Come mai le auto sono all'esterno del museo?

a dire il vero le auto normalmente sono nei sotteranei del museo... non sono esposte.. assieme ad un altro centinaio, più o meno.. ora, se la regione lombardia riesce con il braccio di ferro in atto a spuntarla... magari un giorno le vediamo.. se invece la spunto l'italo-canadese-svizzero al bisogno...   beh.. tutto andrà altrove...

queste con una serie di atti di pseudo corruzzione culturale.. sono state messe per pochi minuti all'esterno e riprese, poi vi è stato tessuto il testo.. e l'opera si chiama:

Le Alfa Velate

a questo punto, visto che ci sono.. metto quanto ho detto ieri sera...

la Magagnina e la Magagnona...

che nomi vero? in effetti il loro numero di progetto era un'altro.. 146 e 148, dovevano essere due prototipi per l'esercito italiano e non.. ma fattii prototipi, presentati, avuto il plauso dell'esercito.. ma nel frattempo la casa di Torino aveva fagocitato il tutto e allora... come andò a finire la storia?   ditelo voi, se siete capaci...

vabbè.. lo dico io...

non si fece nulla... ma esattamente nulla... e i prototipi andarono poi a nanna nei sotteranei del museo di arese...

magagnina, la più piccola basata su autotelaio alfa 33 4x4, motore da 2000 cc 4 cilindri bialbero con 95 Cv, magagnona  di fatto un SUV antelitteram, spinto da un si cilindri a v  con 2000 cc e 120cv, capacità di carico dei due modelli di 1000 kg utili, carrozzeria in acciaio imbullonata, predisposte per il lancio con paracadute... cambio OTO MELARA, tanto per dire... e tanto altro..

ora, pensate se fossero andate in produzione... la Land Rover classioca in italia vendeva meno.. molto meno...

la prima era la più grande..

WORK IN PROGRESS : considerando l'enormità del materiale fotografico a corredo l'articolo sarà completato nelle prossime settimane.
 
L'altro giorno, sapendo che alcuni Nikolander erano presenti a monza per un raduno di veterane, ho iniziato a pensarci ed eccomi qui..
Ad Arese vi è l'ultimo simulacro della gloriosa fabbrica che, a mio personale giudizio è stata fatta morire per motivi politici come pure AutoBiachi Lancia ed Innocenti, ma andiamo oltre.. Molti sapranno che ad Arese vi è il glorioso Museo, A.L.F.A. appunto che con le più svariate scuse non è assolutamente più visitabile.. ora mooolisssimo tempo fà.. eravamo agl'albori delle digitali, il sottoscritto ebbe la possibilità di entrare e fare un pò di scatti, con quello che passava il convento allora...
 
ed ora ve ne propongo alcuni, poi se sarete interessati si potrà andare avanti..
 
avanti con le danze..
 

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